Category: авиация

Кто и зачем хоронит гражданскую авиацию России

Трагедия в Шереметьево как повод ударить по России

Эдуард Биров

Пока большинство жителей России молча скорбели по 41 погибшим в  авиакатастрофе в Шереметьево и молились за жизни пассажиров, которых  спасали в больницах, в соцсетях взахлёб куражились и поливали грязью  первый российский самолёт, созданный после развала СССР.

К диванным экспертам и проплаченным троллям присоединились старые  информационные киллеры типа Доренко и более молодые шакалята. Они в  непонятном раже издевались над «Суперджетом 100», не просто перечислив  действительно частые поломки и инциденты, но вытащив из сети все  высказывания и слухи о якобы смертельных ошибках проектирования, о  катастрофичных недостатках самолёта, его неэффективности и чуть ли не об  обречённости не летать, а стоять в ангарах.

Вот типичный образчик такого интернет-творчества в исполнении  Доренко, который будто под копирку был растиражирован анонимными  аккаунтами и оппозиционными СМИ:

«Сухой суперджет вполне себе хороший самолёт. Только что у него  не всегда работает механизация крыла, у него шасси то работают, а то и  не работают, конструктивная проблема с камерой сгорания, так что  двигатели – слабое место этого чудесного самолёта в то время, когда он  работает. Но эти самолёты очень много времени проводят в ремонте, а там  двигатель вообще не нужен. В ангарах же стоят. И ещё у этого самолета  плохо с электроникой, она не каждый раз работает. А в остальном, ну,  гордость отечественного авиапрома».

Collapse )
promo pravdoiskatel77 january 6, 23:15 1
Buy for 60 tokens
1

Про аэропорт им. Николая Второго г. Мурманска

https://burckina-new.livejournal.com/1492227.html

Понятно, что затея с переименованием аэропортов носит вредительский  характер, призванной скрыть печальное положение дел в отрасли  авиаперевозок и транспортной связанности страны. Вместо того, чтобы  заниматься делом, они решили заняться сменой вывесок. Тем временем  масштабы катастрофы можно оценить, сравнив число городов куда можно было  улететь из аэропорта Мурманска в 1982 году:

Collapse )

Папанин разбудил в Михееве монархиста

Памятник Ивану Папанину
Ingvar-fed

Папанин —  слишком одиозная фигура, чтобы называть в его честь мурманский  аэропорт, заявил политолог Сергей Михеев 30 ноября в эфире телеканала  «Царьград».

Михеев признал заслуги Папанина в освоении Арктики,  однако не забыл и про чекистское прошлое знаменитого полярника.  Политолог посчитал, будто бы на руках Ивана Дмитриевича слишком много  невинно пролитой крови, чтобы увековечивать его память в названии  аэропорта.

Михеев также напомнил, что император Николай II  является основателем Мурманска. Что же касается Папанина, то его имя, по  мнению политолога, связано с городом слишком опосредованно.

Отметим,  что Иван Папанин всемирно известен как полярный исследователь. В  1937–1938 гг. он руководил первой в своем роде дрейфующей станцией  «Северный полюс-1». Папанин сотоварищи пробыли на льдине больше  полугода — с 21 мая 1937 года по 19 февраля 1938-го. По окончании  экспедиции он удостоился звания Героя Советского Союза и степени доктора  географических наук.

До того как стать полярником, Папанин  поработал комендантом Крымской Чрезвычайной комиссии, куда его в ноябре  1918 года направила знаменитая Розалия Землячка. Будущий полярник  совмещал комендатуру с работой следователя и непосредственно боролся с  вредителями, саботажниками и контрреволюционерами.

Collapse )

Запад отреагировал на появление новейших Су-57 в Сирии

Появление в Сирии новейших российских истребителей пятого поколения Су-57 вызвало активное обсуждение в западных СМИ. Так, большой разбор этой теме посвятил американский эксперт и журналист Джозеф Тревисик (Joseph Trevithick), написавший материал для The Drive.

В нем одной из причин размещения новейших истребителей называется недавний инцидент в районе нефтяных полей «Коноко», когда правительственные войска Сирии при поддержке российской «частной военной компании» были разгромлены курдами и американцами. Другим вероятным поводом автор считает желание продемонстрировать потенциальным покупателям силу российского оружия.

Однако автор ничего не утверждает наверняка. «Если Кремль поставил Су-57 в Сирию, это может усложнить ситуацию, так как американские пилоты пока не имеют реального опыта ведения военных действий в присутствии российских истребителей, — пишет Тревисик. — Не ясно, как эти самолеты отображаются на радарах, какие у них реальные боевые возможности и какую опасность они представляют».

Эксперт также отмечает, что прибытие Су-57 — «замечательная возможность для США собрать новую информацию об истребителях».

Статья, посвященная истребителям, появилась и в британском издании The Express. «Российское военное предупреждение: Грозные путинские Су-57 спустили с цепей», — гласит ее заголовок. В материале указывается, что президент России Владимир Путин отправил новое вооружение для испытания в боевых условиях.

Collapse )

Годовщина первого перелета через континент

Оригинал взят у matveychev_oleg в Годовщина первого перелета через континент
viber image

13 июля 1925 года успешно завершился первый перелет наших авиаторов и самолетов через почти всю территорию Евразии — от Москвы до Пекина

В наши дни перелетом из столицы России в столицу Китая никого не удивить, ежедневно по такому маршруту выполняется более 30 авиарейсов. Однако почти 90 лет назад это была крайне сложная и неисследованная воздушная трасса для авиации того времени.

Впервые планы воздушного перелета через всю Россию с запада на восток рассматривались еще весной 1914 года. Тогда основой для прокладки маршрута Москва — Владивосток предполагалась Транссибирская магистраль. Но с началом Первой мировой войны мечты о таком небывалом трансконтинентальном перелете пришлось оставить.

Collapse )

На фото 8 человек, которые уничтожили 20 полных эскадрилий Люфтваффе Германии

Оригинал взят у rjadovoj_rus в На фото 8 человек, которые уничтожили 20 полных эскадрилий Люфтваффе Германии
Оригинал взят у voenved в На фото 8 человек, которые уничтожили 20 полных эскадрилий Люфтваффе Германии
Групповой портрет летчиков-асов советской истребительной и штурмовой авиации.



1-й ряд слева направо: Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Дмитрий Борисович Глинка (около 300 боевых вылетов и 50 лично сбитых самолетов противника), Трижды Герой Советского Союза летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб (лучший ас союзников периода Второй Мировой войны, 330 боевых вылетов и 62 лично сбитых самолета противника), Дважды Герой Советского Союза летчик-истребитель Павел Яковлевич Головачев (385 боевых вылетов и 26 лично сбитых самолётов противника).
Collapse )

Малогабаритный авиадвигатель ТРДД 37-01, на которых КР 3М14 «Калибр» долетели

Оригинал взят у rkovrigin в Малогабаритный авиадвигатель ТРДД 37-01, на которых КР 3М14 «Калибр» долетели
 Originally posted by 111436689398263551162_google. at Малогабаритный авиадвигатель ТРДД 37-01, на которых КР 3М14 «Калибр» долетели до Сирии

Это не слишком серьёзное на первый взгляд изделие, напоминающее бытовой пылесос, есть не что иное, как малогабаритный двухконтурный турбореактивный двигатель (ТРДД)37-01, разработанный и выпускаемый серийно в НПО «Сатурн» (Рыбинск) и применяемый в качестве маршевого двигателя на КРБД 3М14 комплекса «Калибр» (ОКБ «Новатор», Екатеринбург).


  • Фото с сайта Объединённой двигателестроительной корпорации

  • Фото с сайта Объединённой двигателестроительной корпорации

В это трудно поверить, но стратегическую крылатую ракету полётной массой около 1 300кг со скоростью 850 км/час (0,7 М) несёт «движок» размером с дорожную сумку, который без труда могут поднять два человека (доля массы ТРДД в нагрузке масс ракеты — всего 6%).

Collapse )

Экономичность двигателя впечатляет не меньше его массогабаритных характеристик. При заявленном удельном расходе топлива запас горючего для полёта на полную дальность (1 500 км, 1 час 45 мин.) должен составлять 560 кг (около 45% от полётной массы) (ссылка 1).

По данным от производителя 37-01 имеет следующие технические характеристики:


  1. максимальная тяга — 450 кгс;

  2. удельный расход топлива на максимальном режиме - 0,71 кг/кгс/час;

  3. диаметр — 330 мм;

  4. длина — 850 мм; сухой вес — 82 кг;

  5. используемое топливо — авиационный керосин ТС-1, Т-1, Т-6, РТ, децилин Т-10 (ссылка 2).

Это означает, что 3М14 расходует 48 литров авиационного керосина на 100 км полёта, что соответствует расходу топлива КАМАЗа-6460 (ссылка 3).

Доля топлива в полётной массе ракеты не вызывает особых сомнений, т. к. на БЧ (450кг) приходится 35% и, за вычетом ТРДД,. на планер, аппаратуру управления, рулевые приводы и прочее остаётся порядка 15%, которые представляются более-менее достоверными. Авиакеросин (ТС-1) по стоимости почти не отличается от дизельного топлива (ссылка 4).




Трудовые будни "вежливых" пилотов в Сирии - фото и видео

Оригинал взят у sell_off в Трудовые будни "вежливых" пилотов в Сирии - фото и видео
Оригинал взят у nikitskij в Трудовые будни "вежливых" пилотов в Сирии - фото и видео




Хотите знать, что пишут российские военные на авиабомбах? Предлагаю вашему вниманию оценить будни российской авиабазы в Сирии, где базируются самолеты Воздушно-космических сил Российской Федерации, наносящие удары по объектам военной инфраструктуры "Исламского государства".

© В посте использованы фотографии Министерства Обороны Российской Федерации



Для тех, кто не в курсе, Воздушно-космические силы Российской Федерации были сформированы в августе 2015 год путем объединения Войск воздушно-космической обороны и Военно-Воздушных сил РФ.



Авиабомбы, как видно, без надписей



Каждый день, российские штурмовики и фронтовые бомбардировщики наносят точечные авиационные удары по объектам тыловой инфраструктуры, пунктам управления и скоплениям боевой техники ИГИЛ, ранее выявленным на территории Сирии средствами разведки.
Collapse )