Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Об ультиматумах еврофашистов.

Александр Роджерс

И снова начинается  вся эта нездоровая фигня с «дранг нах остен», нести цивилизацию,  демократию и свободу диким русским. Из-под костюмов «демократизаторов»  отчётливо проглядывают чёрные кресты и свастики.

Давайте называть вещи своими именами.
 

В Европе и на Западе более глобально под разговоры о «свободе и демократии» построен самый настоящий фашизм.

Причём это не «фашизм в  стадии становления», это уже установившиеся режимы. Режимы с чёткой  идеологией, базирующейся на постулатах о собственной исключительности и  превосходстве и ущербности и неполноценности всех остальных.


 

Только абсолютно  фашистский режим может считать, что они имеют право определять, кто на  самом деле является президентом Белоруссии. У них нет на это никакого  права, РБ не входит и никогда не входила в ЕС, не является подчинённой  ему структурой и/или колонией и поэтому не нуждается во внешней  легитимизации с их стороны.

Более того, считать, что  кто-то в Европе или США имеет право определять, кто президент той или  иной страны – будь-то Венесуэла, Белоруссия, Россия или Китай – могут  только фашисты с манией величия.

И совершенно прав  профессор Евстафьев, когда говорит, что скоро мы увидим, как  коллективный Запад назначает кого-то правительством России (в Литве),  правительством Китая (на Тайване), правительством Ирана (в Лондоне) и  так далее.

И тут нужно вспомнить хороший вопрос про уху…

Collapse )
promo pravdoiskatel77 февраль 14, 01:31 Leave a comment
Buy for 60 tokens
Оригинал взят у beriozka_rus в За сносом в Европе памятников героям Второй мировой войны стоят США Американцы требуют от одной из восточноевропейских стран ускорить снос памятников героям Красной армии. Об этом заявил глава МИДа Сергей Лавров. Речь может идти о Польше или Болгарии,…

Советские мотоциклы.

Оригинал взят у live_imho в Советские мотоциклы VS "Газуля" мопЭд
Многие современные школьники и слыхом не слыхали о этих железных конях, бороздивших вдоль и поперек просторы земли нашей. Сегодня предлагаю Вам вспомнить самые народные марки мотоциклов в СССР.

Советские мотоциклы VS

Начать, пожалуй, стоит с небольшого экскурса в историю советского мотостроения.

Collapse )

Прелести жизни в Лондоне









1) Нет центрального отопления, как у нас. То есть в дома подается только холодная вода и электричество. Таким образом, если живешь в центре Лондона то как правило стоит буржуйка в доме, к ней покупаешь периодически газовый баллон с дорогим газком от дорогого Газпрома и сам себя отапливаешь. Вода в кране и в батареях одна и та же. То есть подбавил газку, стало в комнате тепло, пошел помыться, вся вода прогретая из батарей перетекает в ванну и заходишь в холодную комнату.


Причем и вода и газ стоят дорого, вне Лондона бывают случаи пенсионерам пенсии не хватает на отопление, находя замерзшими в домах. В домах как правило стены картонные в отличии от наших. Если живешь в спальных районах города, то там электричеством вода прогревается в домах, как у нас на дачах моментальными разогревателями, которые мы в душ ставим или в Москве когда воду горячую на 2 недели отключают. Обычно все моются в душе, напора от электрической разогревалки никакого прям душем по телу водишь практически чтоб струйка долетала, в отличии от нашего московского сносящего тебя с ног . Я первым делом как вернулся обратно таааакой кайф от хорошего мощного российского душа словил!!! Чтобы хороший напор был надо насос ставить в дом дополнительно, но это только богатые так делают. Ванна тоже не у всех, часто только душевые кабины.


Collapse )

Фотопроект «Город на память». 200. Метрополитен имени Кагановича

Оригинал взят у evge_chesnokov в Фотопроект «Город на память». 200. Метрополитен имени Кагановича
Этот сюжет - о первых двух десятилетиях из жизни Московского метрополитена, с 1935 по 1955 годы, когда подземка носила имя Лазаря Кагановича - наркома путей сообщения, руководившего также составлением Генерального плана реконструкции Москвы и возглавлявшего строительство московского метро. Как раз в этот исторический период сложилась привычная нам схема метро с кольцевой и радиальными линиями, были построены станции-дворцы, столь любимые иностранными туристами и богатые интерьеры которых не замечают вечно спешащие москвичи.

00. Метро Выставочная. Музей. 03.07.15.12..jpg
Collapse )

Перетрубации Аркаши Дворковича

Оригинал взят у al3101961 в Перетрубации Аркаши Дворковича

2af23e7422ab4b910e33238966283896То, что над головой Аркадия Дворковича собираются тучки, стало окончательно ясно, когда заломили белые рученьки бывшему министру нашего с вами экономического развития, да и поволокли под домашний все же арест, не запихали рылом навыворот в общую камеру с одним очком на дюжину ухариков.

Сразу пошли такие сумрачные разговоры и намеки, что, мол, теперь надо бы последить за Аркашкой Дворковичем, мол, тоже слишком много чего ему отвали, а сам такое же пустое место, как и поэтик-цветик Улюкаев. Нехорошие пощли разговорчики, мстительные такие.

И тут многие решили, что надо бы Дворковича на железную дорогу направить, чтоб его там самого как рельсу выпрямили. Но потом поняли, что куда такого Дворковича не направь, а полного исправления не будет. Не столько самого Дворковича, сколько ситуации, конечно.

А начались все эти ситуации... задолго. Дело в том, что у Дворковича... как и у многих других... были свои выстраданные шкурные планы, приуроченные к дележу Башнефти. Понятно, что на таких постах все ведь нынче вынашивают собственные шкурные планы. Уж точно нас-то в расчет не берут! С какой стати? Это наши проблемы, как уж мы в такой рынок вписываемся.

Читать статью в "Ежедневном пророке"

Подвиги УПА: нападение на поезд Белжец-Рава Русская 16.06.1944 г.

Оригинал взят у uglich_jj в Подвиги УПА: нападение на поезд Белжец-Рава Русская 16.06.1944 г.

16 июня 1944 г. к северо-западу от г.Рава-Русская банда УПА остановила пассажирский поезд на железной дороге Белжец-Львов. В поезде ехали поляки, украинцы и немцы. Через полчаса после отбытия от станции Белжец машинист-украинец Захар Процюк остановил поезд в условленном месте. Поезд окружила банда УПА. Пассажиров стали сортировать по национальному признаку. Поляков выгнали прикладами из поезда и зверски убитли. Вспарывали животы, отрубали кисти рук топорами, беременных закалывали штыками. В общем все как обычно. Погибло 42 человека. Трем женщинам удалось убежать.

Как считают известный историк Волынской резни Гжегож Мотыка, бандой УПА, которая напала на поезд , командовал Дмитрий Карпенко по кличке «Яструб». Кстати, он был награжден высшей наградой УПА - Золотым крестом «За боевые заслуги» I степени. Заслуги героя УПА вы можете посмотреть на фото ниже (внимание: изуверство!):




Collapse )

Украинцев и немцев в поезде УПЫри не тронули. Резня произошла недалеко от деревни Любыча Крулевская. Убитые пассажиры были из этой деревни, а также из соседних Белжеца, Затыле, Томашева и других мест. Как только о нападении на поезд стало известно в окрестных деревнях, на место прибыли представители военной разведки Армии Крайовой и их фотограф - поручик Тадеуш Желеховски. Было сделано более 40 фотографий с места преступления. Трупы погрузили на платформы и увезли в Белжец, потом передали родственникам. Похороны жертв прошли при большом стечении народа, вылившись в настоящую демонстрацию протеста против нелюдей из ОУН-УПА.

Источники:
http://belzec.republika.pl/zatyle.html
http://pl.wikipedia.org/wiki/Napad_UPA_na_poci%C4%85g_osobowy_na_trasie_Be%C5%82%C5%BCec-Rawa_Ruska

Сайт Общества памяти жертв преступлений украинских националистов, г.Вроцлав, Польша: http://www.stowarzyszenieuozun.wroclaw.pl/rawa_ruska.htm

Stanisław Jastrzębski, Ludobójstwo nacjonalistów ukraińskich na Polakach na Lubelszczyźnie w latach 1939-1947, Wrocław 2007, ISBN 978-83-89684-04-2, s.179
Grzegorz Motyka, Od rzezi wołyńskiej do akcji „Wisła”, Kraków 2011, ISBN 978-83-08-04576-3, s.239

Марьина роща или Россия,которую мы потеряли.

Оригинал взят у skif_tag в Москва босяцкая. Марьина роща.
Я хоть и не москвич, но знаю, что московский район Марьина роща был когда то чем то наподобие сегодняшнего Бирюлёво. И легенда в Москве жила о Соловье разбойнике в юбке по имени Марья, и о "марьерощинской шпане" старожилы вспоминали.
Да вот хоть Верку-модистку, скупщицу краденого из "Места встречи" вспомнить...
Собственно, эти фото красноречиво подтверждают...

2Вид на Марьину Рощу - копия

Вид на Марьину Рощу
Collapse )

Поезд Предреввоенсовета.

Оригинал взят у kazagrandy в Поезд Предреввоенсовета.


В ночь с 7 на 8 августа 1918 года в Москве на Московско-Казанской железной дороге был создан военно-передвижной
фронтовой поезд им. В.И. Ленина, в последствии названный поездом председателя Революционного военного совета
республики (предреввоенсовета).
Поезд отличался необычно высокой для того времени технической оснащенностью.^ поезде функционировали: секретариат,
типография, самое современное телеграфнре и радиооборудование, электрическая станция, библиотека, вагон-гараж
с автомобильным парком и цистерной бензина, был даже небольшой самолёт.
Обеспечивалось бесперебойное снабжение поезда оружием, боеприпасами, обмундированием, продуктами.
Он состоял из 12 вагонов, его обслуживало 232 человека: 30 латышей из Советского стрелкового полка, семь человек
из экипажа броневика, восемнадцать военнослужащих морского боевого отряда, девять кавалеристов, двадцать один
человек из пулемётного отряда, семь телефонисток, четыре телеграфиста из Наркомата путей сообщения, шесть
представителей Всероссийского профсоюза железнодорожников, пять представителей Окружного военкомата, один человек
от Главного управления снабжения, три человека от Военно-законодательного совета, бригада Московского депо в
составе двадцати четырёх человек, десять шоферов, пять самокатчиков, тридцать семь агитаторов, восемь связистов
из Оперативного отдела, семь работников вагона-ресторана, один комендант, шесть человек медицинского персонала,
десять человек из салон-вагона № 431, пять человек из салон-вагона № 432.
Впоследствии состав разделили на два поезда, каждый из которых тянул отдельный курьерский паровоз.
За годы Гражданской войны поезд предреввоенсовета совершил, по самым скромным подсчётам, 36 рейсов
в самые "горячие точки" всех фронтов. Прошёл, по некоторым подсчётам, свыше 105 тысяч километров.

Collapse ).

Потрясающе! 1933. Героические наши архитекторы, геологи, рабочие, руководители. Спасибо им за Метро

Оригинал взят у nashenasledie в Потрясающе! 1933. Героические наши архитекторы, геологи, рабочие, руководители. Спасибо им за Метро
russos: Московский метрополитен. Заключение правительственной комиссии по проекту. 1933
ссылка на пдф - сделал на скорую руку.

alex_avr2 Московский метрополитен. Заключение правительственной комиссии по проекту. 1933

Давным-давно я хвастался книжкой, которая у меня есть:



Тогда же я обещал эту книжечку отсканировать и показать всем, но как обычно дело затянулось не на один год. Но вот, что-то меня дернуло и я ее все-таки отсканировал. Книжечка весьма интересная. В ней описано то, как собирались строить метро, тогда, когда еще никакого метро не было. Некоторые предложения и идеи сейчас кажутся странными или забавными - винтовые лестницы или общедоступные туалеты на каждой станции. Упоминаются интересные факты - например моделирование системы вентиляции на физическом макете. Или, к примеру, говорится, что при расположении рекламных вывесок в метро, они не должны быть слишком заметными по сравнению с указателями и названиями станций.

Сканы можно скачать в архиве, по ссылке: http://tmp.avr.net.ru/metrobook.zip
DJVU: http://tmp.avr.net.ru/metrobook.djvu (спасибо crackhack)
Или просмотреть прямо тут, под спойлером, если не боитесь :)

[74 картинки]





















































































































































П.С. Качество получилось так себе, причины тому две - книжечка не очень хорошо гнулась, а сканер совершенно убогий и очень медленный, так что терпения на более качественное сканирование не хватило, но вроде все читаемо :)

П.С.2 Делать pdf или djvu лень, т.к. нет никакого софта для этого. Если вдруг кто-то сделает - буду премного благодарен и добавлю ссылку.

________________________________
Руководитель Архитектурной группы экспертной комиссии Михаил Васильевич Крюков

Начальник строительства Павел Павлович Ротерт(4 июля 1880 года в городе Белосток, Российская империя - 11 ноября 1954, Москва, похоронен на Введенском кладбище)

Из воспоминаний Хрущева:
Collapse )
Совнарком СССР 23 августа 1931 г. назначил П.П. Ротерта начальником строительства московского метро, его заместителем – инженера К.С. Финкеля.
Председатель Моссовета Н.А Булганин поручил Ротерту и Финкелю заняться подготовкой структуры и Положения об организации, ведающей строительством метро, которую предстояло основать при Моссовете под названием Метрострой. В распоряжение инженеров Булганиным было выделено 50 тыс. рублей и четыре комнаты по ул. Ильинка, 3, в непосредственной близости отКремля.

13 сентября Совнарком РСФСР утвердил Положение о Метрострое, а 2 октября 1931 г. документ был принят Совнаркомом СССР. Совет Труда и Обороны 13 ноября 1931 года включил Метрострой в список ударных строек, таким образом, обеспечив приоритетный статус строительства.

Когда Метрострой делал первые шаги, и у Ротерта еще не было секретаря, Павел Павлович заносил фамилии сотрудников в записную книжку, причем к 22 сентября 1931 г. там значилось 24 специалиста, из них 18 инженеров и техников. А в разгар работ по сооружению первой очереди коллектив метростроевцев насчитывал 75 тысяч человек.

Когда в эти юбилейные дни думаешь о Метрострое, то в первую очередь вспоминаешь тех людей, которые стояли у истоков нашей величайшей, выдающейся организации. Прежде всего, отдаешь дань уважения первым руководителям коллектива, имена которых навечно вписаны в историю метростроения.

Что отличало Павла Павловича Ротерта, Егора Трофимовича Абакумова, Михаила Афанасьевича Самодурова? Они сочетали в себе качества, с однойстороны, высокого профессионализма, с другой — патриотизмаи безграничной любви к своему делу и людям.

из юбилейного газеты Метростроевец
* * *
Collapse )

Пассивная безопасность - не выход

Оригинал взят у mrlycien в Пассивная безопасность - не выход
Оригинал взят у periskop.su в Пассивная безопасность - не выход
На вокзале станции Волгоград-1 произошёл взрыв с человеческими жертвами. Мои соболезнования родственникам погибших, а раненым - пожелания выздоровления.
По сообщениям информагентств, уже установлено - что это теракт.

Самое интересное в этом печальном событии - место совершения.
Это - вход в вокзал, зона рамок досмотра. То есть, зона пассивной безопасности, где в силу ограничения пропускной способности объективно скапливаются потоки входящих людей, особенно на крупных транзитных вокзалах и вокзалах мегаполисов.

Волгоградский вокзал, август 2006 г.

Вот тут самое время поразмышлять над некоторыми закономерностями, которые были очевидны и ранее.
Collapse )